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                    河南出臺行動計劃打造樞紐經濟 到2025年物流行業總收入破萬億
                    更新時間:2024-1-11 9:46:59    來源:河南日報

                    鄭州東站附近,密密麻麻排布著通往全國各地的鐵路線   頂端新聞·河南商報記者 宋亞猛/攝

                      頂端新聞·河南商報首席記者 孫科

                      九州腹地、十省通衢,交通區位一直都是河南最重要“先天優勢”之一,影響著城市發展格局。日前,《河南省加快實施物流拉動打造樞紐經濟優勢三年行動計劃(2023~2025年)》(簡稱《行動計劃》)正式印發,提出立足交通和物流樞紐優勢,打造樞紐經濟優勢,并定下“考核目標”:到2025年,物流行業總收入突破1萬億元。

                      到2025年物流行業總收入突破1萬億元

                      如今,樞紐經濟已演變成為依托交通樞紐、物流樞紐、信息樞紐等承載平臺,對客流、貨流、資金流等,按照現代供應鏈、產業鏈、價值鏈協作運行規律,借助網絡化服務體系以及現代信息技術、金融服務等手段,進行高效集聚、引導、轉化、擴散而形成的資源要素高效配置和經濟價值創造方式。

                      對于發展樞紐經濟,河南行動很早。

                      2017年,河南省政府工作報告首提“大力發展樞紐經濟”,樞紐經濟走進河南人視野。2021年,河南提出全面實施“十大戰略”,其中,“優勢再造戰略”中的重要內容就包括,推動交通區位優勢向樞紐經濟優勢轉變。自此,河南打造樞紐經濟開始“全面提速”。

                      2021年12月,《河南省“十四五”現代綜合交通運輸體系和樞紐經濟發展規劃》印發,河南成為全國首個推出以樞紐經濟為牽引,推動交通運輸與經濟社會深度融合發展的省份。

                      如今,《行動計劃》提出,到2025年,要初步建成具有國際影響力的樞紐經濟先行區。

                      在河南省樞紐經濟與產業發展研究中心執行主任龍志剛看來,《行動計劃》一大亮點,就是我省首次為樞紐經濟建設定下了短期(到2025年)“業績指標”——

                      綜合交通網規模達30萬公里以上,社會物流總額突破20萬億元,物流行業總收入突破1萬億元;培育形成電子信息、新能源汽車、新材料等10個以上千億級樞紐偏好型產業集群,全省樞紐偏好型產業規模突破2萬億元,航空港區經濟規模突破2000億元……

                      在物流方面,河南擁有獨特的“硬實力”

                      從此次政策的文件名不難看出,打造樞紐經濟,“物流行業”是河南的“急先鋒”。

                      而河南在物流方面,擁有獨特的“硬實力”。

                      目前,河南已在全國率先建成米字形高速鐵路網,形成了以鄭州為中心,1小時覆蓋全省省轄市,2小時連通周邊省會城市及京津冀的高鐵出行圈。民航方面,河南形成了鄭州、洛陽、南陽、信陽“一樞三支”布局,60分鐘覆蓋全省70%以上的設區市行政中心。另外,河南的高速公路通達所有縣城,二級以上公路連通所有高鐵站、機場、港口和省級開發區。

                      同時,物流樞紐建設,河南還有政策加持。

                      2019年以來,國家發展改革委共發布5批125個年度國家物流樞紐建設名單,河南獲批建設6個國家物流樞紐,數量與江蘇、湖北、內蒙古三省份并列全國第一。2020年以來,國家發展改革委共發布3批66個國家骨干冷鏈物流基地,河南獲批建設4個,數量居全國第一梯隊(山東5個,全國第一)。

                      值得一提的是,河南有4座城市入選現代流通戰略支點城市,有河南保稅物流中心、鄭州國際物流園區等7個國家級示范物流園區,規劃布局了39個大型多式聯運物流樞紐。

                      “打造具有國際影響力的樞紐經濟先行區,也是河南交通強國建設試點的必要途徑!饼堉緞偙硎,這推動了河南對優勢條件進行融合聚合、能量互賦,促進“流量”變“留量”。

                      梳理

                      面對短板和競爭

                      發展樞紐經濟的河南如何破題?

                      《河南省交通運輸和樞紐經濟發展報告(2022)》顯示,2021年(2022年全國數據暫未全部發布)河南省樞紐經濟發展位居全國第7位、鄭州位居全國第9位?傮w來看,河南樞紐經濟落后于廣東、江蘇、浙江等沿海城市,與湖北相當,在全國處于中部靠上位次。

                      不過,河南也有明顯的短板。比如,專業度不高,以公路運輸為例,“小散弱”企業運輸市場占比超過80%。同時,缺乏物流龍頭企業的帶動,截至2022年底,河南有物流企業近5萬家,但均未上中國物流與采購聯合會2022年8月發布的“中國物流企業50強榜單”和“中國民營企業50強榜單”。

                      此外,河南還面臨同類型城市的持續發力。頂端新聞·河南商報記者梳理發現,近年來,已有多個城市瞄準“物流樞紐”進行布局。

                      如湖北武漢提出,“十四五”期間,該市規劃總投資約1022億元建設78個物流項目,努力創建國家物流樞紐經濟示范區;江蘇南京發布《“十四五”樞紐經濟和現代物流業發展規劃》,目標直指“國家樞紐經濟創新先導區”……

                      面對國內重點城市的積極謀劃和自身“痛點”,此次,《行動計劃》拿出了破題思路:

                      ——提質建設物流樞紐,加快鄭州國際陸港新址建設,提升航空港區樞紐能級,建設洛陽、南陽、商丘等專業物流集散基地和周口、信陽等臨港水陸聯運樞紐。

                      ——瞄準世界物流100強、中國物流50強、貨代物流100強企業等,爭取引進新設一批區域性、功能性總部和運營結算中心。

                      ——推動樞紐經濟先行區試點示范,到2025年力爭培育3~5個樞紐經濟先行區試點,爭創1個國家物流樞紐經濟示范區。

                    文章編輯:陳婷 
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                    河南出臺行動計劃打造樞紐經濟 到2025年物流行業總收入破萬億
                    2024-1-11 9:46:59    來源:河南日報

                    鄭州東站附近,密密麻麻排布著通往全國各地的鐵路線   頂端新聞·河南商報記者 宋亞猛/攝

                      頂端新聞·河南商報首席記者 孫科

                      九州腹地、十省通衢,交通區位一直都是河南最重要“先天優勢”之一,影響著城市發展格局。日前,《河南省加快實施物流拉動打造樞紐經濟優勢三年行動計劃(2023~2025年)》(簡稱《行動計劃》)正式印發,提出立足交通和物流樞紐優勢,打造樞紐經濟優勢,并定下“考核目標”:到2025年,物流行業總收入突破1萬億元。

                      到2025年物流行業總收入突破1萬億元

                      如今,樞紐經濟已演變成為依托交通樞紐、物流樞紐、信息樞紐等承載平臺,對客流、貨流、資金流等,按照現代供應鏈、產業鏈、價值鏈協作運行規律,借助網絡化服務體系以及現代信息技術、金融服務等手段,進行高效集聚、引導、轉化、擴散而形成的資源要素高效配置和經濟價值創造方式。

                      對于發展樞紐經濟,河南行動很早。

                      2017年,河南省政府工作報告首提“大力發展樞紐經濟”,樞紐經濟走進河南人視野。2021年,河南提出全面實施“十大戰略”,其中,“優勢再造戰略”中的重要內容就包括,推動交通區位優勢向樞紐經濟優勢轉變。自此,河南打造樞紐經濟開始“全面提速”。

                      2021年12月,《河南省“十四五”現代綜合交通運輸體系和樞紐經濟發展規劃》印發,河南成為全國首個推出以樞紐經濟為牽引,推動交通運輸與經濟社會深度融合發展的省份。

                      如今,《行動計劃》提出,到2025年,要初步建成具有國際影響力的樞紐經濟先行區。

                      在河南省樞紐經濟與產業發展研究中心執行主任龍志剛看來,《行動計劃》一大亮點,就是我省首次為樞紐經濟建設定下了短期(到2025年)“業績指標”——

                      綜合交通網規模達30萬公里以上,社會物流總額突破20萬億元,物流行業總收入突破1萬億元;培育形成電子信息、新能源汽車、新材料等10個以上千億級樞紐偏好型產業集群,全省樞紐偏好型產業規模突破2萬億元,航空港區經濟規模突破2000億元……

                      在物流方面,河南擁有獨特的“硬實力”

                      從此次政策的文件名不難看出,打造樞紐經濟,“物流行業”是河南的“急先鋒”。

                      而河南在物流方面,擁有獨特的“硬實力”。

                      目前,河南已在全國率先建成米字形高速鐵路網,形成了以鄭州為中心,1小時覆蓋全省省轄市,2小時連通周邊省會城市及京津冀的高鐵出行圈。民航方面,河南形成了鄭州、洛陽、南陽、信陽“一樞三支”布局,60分鐘覆蓋全省70%以上的設區市行政中心。另外,河南的高速公路通達所有縣城,二級以上公路連通所有高鐵站、機場、港口和省級開發區。

                      同時,物流樞紐建設,河南還有政策加持。

                      2019年以來,國家發展改革委共發布5批125個年度國家物流樞紐建設名單,河南獲批建設6個國家物流樞紐,數量與江蘇、湖北、內蒙古三省份并列全國第一。2020年以來,國家發展改革委共發布3批66個國家骨干冷鏈物流基地,河南獲批建設4個,數量居全國第一梯隊(山東5個,全國第一)。

                      值得一提的是,河南有4座城市入選現代流通戰略支點城市,有河南保稅物流中心、鄭州國際物流園區等7個國家級示范物流園區,規劃布局了39個大型多式聯運物流樞紐。

                      “打造具有國際影響力的樞紐經濟先行區,也是河南交通強國建設試點的必要途徑!饼堉緞偙硎,這推動了河南對優勢條件進行融合聚合、能量互賦,促進“流量”變“留量”。

                      梳理

                      面對短板和競爭

                      發展樞紐經濟的河南如何破題?

                      《河南省交通運輸和樞紐經濟發展報告(2022)》顯示,2021年(2022年全國數據暫未全部發布)河南省樞紐經濟發展位居全國第7位、鄭州位居全國第9位?傮w來看,河南樞紐經濟落后于廣東、江蘇、浙江等沿海城市,與湖北相當,在全國處于中部靠上位次。

                      不過,河南也有明顯的短板。比如,專業度不高,以公路運輸為例,“小散弱”企業運輸市場占比超過80%。同時,缺乏物流龍頭企業的帶動,截至2022年底,河南有物流企業近5萬家,但均未上中國物流與采購聯合會2022年8月發布的“中國物流企業50強榜單”和“中國民營企業50強榜單”。

                      此外,河南還面臨同類型城市的持續發力。頂端新聞·河南商報記者梳理發現,近年來,已有多個城市瞄準“物流樞紐”進行布局。

                      如湖北武漢提出,“十四五”期間,該市規劃總投資約1022億元建設78個物流項目,努力創建國家物流樞紐經濟示范區;江蘇南京發布《“十四五”樞紐經濟和現代物流業發展規劃》,目標直指“國家樞紐經濟創新先導區”……

                      面對國內重點城市的積極謀劃和自身“痛點”,此次,《行動計劃》拿出了破題思路:

                      ——提質建設物流樞紐,加快鄭州國際陸港新址建設,提升航空港區樞紐能級,建設洛陽、南陽、商丘等專業物流集散基地和周口、信陽等臨港水陸聯運樞紐。

                      ——瞄準世界物流100強、中國物流50強、貨代物流100強企業等,爭取引進新設一批區域性、功能性總部和運營結算中心。

                      ——推動樞紐經濟先行區試點示范,到2025年力爭培育3~5個樞紐經濟先行區試點,爭創1個國家物流樞紐經濟示范區。

                    文章編輯:陳婷 
                     

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